Nalika ana riset sing nuduhake biaya sing cepet (DC) bisa ngrusak baterei luwih cepet tinimbangAC Ngisi, efek ing baterei Heath banget bocah cilik. Nyatane, DC Ngisi daya mung nambah rusak baterei kanthi udakara 0,1 persen rata-rata.
Nambani baterei kanthi becik duwe manajemen suhu tinimbang apa wae, minangka batre litium-ion (Li-ion) sensitif suhu sing dhuwur. Untunge, paling modernEvsDuwe sistem manajemen suhu sing dibangun kanggo nglindhungi baterei, sanajan ngisi daya cepet.
Salah sijine kuatir ana pengaruh kanggo ngisi daya cepet ing rusak baterei sing diweruhi diweruhiEV ChargerProdusen kayata Kia lan malah Tesla nyaranake nggunakake biaya cepet ing katrangan spek spek sawetara model.
Dadi, apa persis pengaruh sing diisi baterei, lan bakal mengaruhi kesehatan baterei? Ing artikel iki, kita bakal ngilangi sepira kerjane kanthi cepet lan nerangake manawa aman digunakake kanggo EV sampeyan.
ApaNgisi daya Cepet?
Sadurunge kita nyoba njawab apa ngisi daya cepet kanggo EV sampeyan, kita kudu nerangake apa sing diisi daya sing sepisanan. Ngisi daya cepet, uga dikenal minangka tingkat 3 utawa DC, nuduhake stasiun penghasilan sing paling cepet sing bisa ngisi EV ing sawetara menit tinimbang jam.
Output daya beda-beda ing antaraneNgisi StasiunNanging, nanging pangisi daya cepet DC bisa ngirim ing antarane 7 nganti 50 kali luwih akeh tinimbang stasiun ac biasa. Nalika kekuwatan dhuwur iki apik banget kanggo nambah EV, uga ngasilake panas lan bisa nyelehake baterei ing stres.
Dampak kanthi cepet ngisi baterei mobil listrik
Dadi, kasunyatane babagan pengaruh sing cepet ngisiBaterei eVKesehatan?
Sawetara panaliten, kayata riset geotab saka 2020, ditemokake luwih saka rong taun, ngisi daya luwih saka kaping telu wulan, dadi luwih saka 0.1 persen dibandhingake karo driver sing ora nate ngisi daya cepet.
Panaliten liyane dening laboratorium nasional Idaho (Inl) nguji rong pasangan Nissan Leafs, kanthi mbayar kaping pindho saben taun, kanthi siji pasangan mung nggunakake pangisi daya DC sing apik banget.
Sawise meh 85,000 kilometer ing dalan, pasangan kasebut mung diisi kanthi nggunakake daya rargane cepet ilang 27 persen kapasitas asli, dene pasangan sing nggunakake bathi 1 persen kapasitas baterei.
Minangka loro panaliten nuduhake, biaya cepet biasa nurunake kesehatan baterei luwih saka AC, sanajan pengaruhe tetep cilik, utamane nalika nimbang kahanan sing nyata luwih becik tinimbang tes sing dikontrol iki.
Dadi, apa sampeyan kudu cepet ngisi EV?
Pangisi daya level 3 minangka solusi sing trep kanggo mbukak, nanging ing praktik, sampeyan bakal bisa nemokake manawa biaya AC biasa nyukupi kabutuhan saben dinane.
Nyatane, sanajan kanthi ukuran level 2 sing paling alon, evi-ukuran evakup kanthi lengkap sajrone 8 jam, saengga nggunakake biaya cepet ora mungkin pengalaman saben dinane kanggo umume wong.
Amarga DC Cepet Charger akeh banget bulkier, larang kanggo nginstal, lan mbutuhake voltase sing luwih dhuwur kanggo operate, mung bisa ditemokake ing lokasi tartamtu, lan cenderung luwih larang tinimbangStasiun Pengisi Umum AC.
Kemajuan kanthi ngisi daya cepet
Ing salah sawijining revolusi episode podcast urip, kepala teknologi pangisi daya sing cepet, Roland van Der, disorot manawa baterei modern dirancang supaya cepet lan duwe sistem penyejuk sing luwih dhuwur kanggo ngisi daya sing luwih dhuwur.
Iki penting ora mung kanggo ngisi daya cepet, nanging uga kanggo kahanan cuaca sing ekstrem, amarga atet atv sampeyan bakal nandhang lara kadhemen utawa anget. Nyatane, Baterai Evs sampeyan kanthi optimal kanthi suhu sing sempit antarane 25 lan 45 ° C. Sistem iki ngidini mobil sampeyan tetep bisa nggarap lan ngisi suhu kurang utawa dhuwur, nanging bisa nambah wektu ngisi yen suhu ing njaba sing paling optimal.
Wektu kirim: Juni-20-2024