Kendaraan Listrik(EV) dadi saya populer amarga luwih akeh wong nggunakake pilihan transportasi sing lestari. Nanging, salah sawijining aspek kepemilikan EV sing bisa rada mbingungake yaiku akeh jinis konektor pangisi daya sing digunakake ing saindenging jagad. Ngerteni konektor kasebut, standar implementasine, lan mode pangisian daya sing kasedhiya penting kanggo pengalaman pangisian daya sing ora repot.
Negara-negara ing saindenging jagad wis nggunakake macem-macem jinis plug pangisi daya. Ayo goleki sing paling umum:
Ana rong jinis colokan AC:
Jinis 1(SAE J1772): Utamane digunakake ing Amerika Utara lan Jepang, konektor tipe 1 nduweni desain limang pin. Padha cocog kanggo loro daya AC, ngirim tingkat daya nganti 7,4 kW ing AC.
Tipe2(IEC 62196-2): Dominan ing Eropa, konektor tipe 2 teka ing konfigurasi fase siji utawa telung fase. Kanthi macem-macem varian sing ndhukung macem-macem kapasitas pangisian daya, konektor iki ngaktifakePengisian ACkiro-kiro saka 3,7 kW kanggo 22 kW.
Ana rong jinis colokan kanggo ngisi daya DC:
CCS1(Sistem Pengisian Gabungan, Tipe 1): Adhedhasar konektor jinis 1, jinis CCS 1 nggabungake rong pin tambahan kanggo ngaktifake kemampuan ngisi daya cepet DC. Teknologi iki bisa ngasilake daya nganti 350 kW, kanthi drastis nyuda wektu pangisi daya kanggo EV sing kompatibel.
CCS2(Sistem Pengisian Gabungan, Tipe 2): Kaya karo jinis CCS 1, konektor iki adhedhasar desain jinis 2 lan menehi pilihan pangisian daya sing trep kanggo kendaraan listrik Eropa. Kanthi kapabilitas pangisian daya cepet DC nganti 350 kW, njamin pangisian daya sing efisien kanggo EV sing kompatibel.
CHAdeMO:Dikembangake ing Jepang, konektor CHAdeMO duwe desain unik lan akeh digunakake ing negara-negara Asia. Konektor kasebut nawakake pangisi daya cepet DC nganti 62,5 kW, ngidini sesi pangisi daya luwih cepet.
Kajaba iku, kanggo mesthekake kompatibilitas antarane kendharaan lan infrastruktur pangisi daya, organisasi internasional wis netepake standar implementasine kanggo konektor EV. Implementasi biasane diklasifikasikake dadi papat mode:
Mode 1:Mode pangisian daya dhasar iki kalebu ngisi daya liwat soket domestik standar. Nanging, ora menehi fitur safety tartamtu, dadi pilihan sing paling aman. Amarga watesan, Mode 1 ora dianjurake kanggo ngisi daya EV biasa.
Mode 2:Bangunan ing Mode 1, Mode 2 ngenalake langkah-langkah keamanan tambahan. Fitur EVSE (Electric Vehicle Supply Equipment) kanthi sistem kontrol lan proteksi sing dibangun. Mode 2 uga ngidini kanggo ngisi daya liwat soket standar, nanging EVSE njamin safety electrical.
Mode 3:Mode 3 ngowahi sistem pangisi daya kanthi nggabungake stasiun pangisian daya khusus. Iku gumantung ing jinis konektor tartamtu lan fitur kemampuan komunikasi antarane kendaraan lan stasiun daya. Mode iki nyedhiyakake keamanan sing luwih apik lan pangisi daya sing dipercaya.
Mode 4:Utamane digunakake kanggo pangisi daya cepet DC, Mode 4 fokus ing pangisi daya dhuwur langsung tanpa pangisi daya ev onboard. Sampeyan mbutuhake jinis konektor tartamtu kanggo sabenstasiun pangisian daya.
Saliyane macem-macem jinis konektor lan mode implementasine, penting kanggo dicathet daya lan voltase sing ditrapake ing saben mode. Iki specifications beda-beda antarane wilayah, mengaruhi kacepetan lan efficiency sakaPengisian EV.
Nalika adopsi EV terus nambah sacara global, upaya kanggo standarisasi konektor pangisi daya saya tambah akeh. Tujuane kanggo nggawe standar pangisian daya universal sing ngidini interoperabilitas lancar ing antarane kendharaan lan infrastruktur pangisian daya, preduli saka lokasi geografis.
Kanthi ngerteni macem-macem jinis konektor pangisi daya EV, standar implementasine, lan mode pangisian daya, pangguna EV bisa nggawe keputusan sing luwih ngerti babagan ngisi daya kendaraan. Kanthi pilihan pangisian daya sing disederhanakake lan standar, transisi menyang mobilitas listrik dadi luwih trep lan nyenengake kanggo individu ing saindenging jagad.
Wektu kirim: Sep-18-2023