Kendaraan listrik(EVS) dadi tambah populer amarga luwih akeh milih pilihan transportasi sustainasi. Nanging, siji aspek kepemilikan EV sing bisa dadi bingung yaiku pirang-pirang jinis konektor sing digunakake ing saindenging jagad. Ngerti konektor iki, standar implementasine, lan mode pangisian sing kasedhiya kanggo pengalaman ngisi daya serep.
Negara-negara sing beda-beda ing saindenging jagad duwe macem-macem jinis plug sing ngisi daya. Ayo dadi sing paling umum:
Ana rong jinis plug AC:
Tipe1(SAE J1772): Utama digunakake ing Amerika Lor lan Jepang, ketik 1 konektor nampilake desain lima pin. Dheweke cocog kanggo ngisi daya AC, ngasilake tingkat tenaga nganti 7,4 kw ing AC.
Jinis2(IEC 62196-2): Dominan ing Eropa, ketik 2 konektor entuk konektor fase utawa telung tahap. Kanthi macem-macem variants sing ndhukung macem-macem kapasitas ngisi, Konektor iki ngaktifakeAC Ngisiwiwit saka 3,7 kw nganti 22 kw.
Loro jinis plug sing ana kanggo DC Ngisiasi:
CCS1(Sistem Pangisi Gabungan, Tipe 1): Adhedhasar Tipe 1 Konektor Tipe, Tipe CCS 1 Gabung karo rong pin tambahan kanggo ngaktifake Kapabilitas Ngisi DC. Teknologi iki bisa dikirim nganti 350 kW kekuwatan, nyuda wektu sing apik kanggo evs sing kompatibel.
CCCS2(Sistem Pangisi Gabungan, Tipe 2): padha karo CCS Tipe 1, Konektor iki adhedhasar jinis desain jinis 2 lan nyedhiyakake pilihan pangisi daya trep kanggo kendaraan listrik Eropa. Kanthi kapabilitas pangisi daya DC nganti 350 kW, mesthekake ngisi daya efisien kanggo evs sing kompatibel.
CHADEMO:Dikembangake ing Jepang, Konektor Chademo duwe desain unik lan digunakake ing negara Asia. Konektor iki nawakake DC Fight ngisi nganti 62.5 KW, ngidini sesi ngisi luwih cepet.
Kejabi, kanggo njamin kompatibilitas antarane kendharaan lan ngisi daya infrastruktur, organisasi internasional wis netepake standar implementasine kanggo konektor eV. Implementasi biasane diklasifikasikake dadi papat mode:
Mode 1:Mode pangisi daya dhasar iki kalebu ngisi daya soket domestik standar. Nanging, ora ana fitur safety khusus, sing dadi pilihan paling aman. Amarga watesan, Mode 1 ora dianjurake kanggo ngisiasi EV biasa.
Mode 2:Bangunan ing mode 1, Mode 2 ngenalake langkah-langkah safety tambahan. Iki nampilake peralatan sing nduwe (listrik listrik) kanthi sistem kontrol lan perlindungan sing dibangun. Mode 2 uga ngidini kanggo ngisi soket standar, nanging eve Eve njamin safety listrik.
Mode 3:Mode 3 Revamps sistem pangisi daya kanthi nggabungake stasiun pangisi daya darmabakti. Iki gumantung karo jinis konektor tartamtu lan nampilake kemampuan komunikasi antarane stasiun kendaraan lan ngisi daya. Mode iki nyedhiyakake pangisian safety sing bisa dipercaya lan dipercaya.
Mode 4:Utamane digunakake kanggo ngisi daya DC Fast, mode 4 fokus ing pangisi daya daya dhuwur tanpa pangisi daya Ev onboard. Mbutuhake jinis konektor tartamtu kanggo sabenStasiun EV ngisi daya.
Kejabi jinis konektor lan mode implementasine, penting kanggo nyathet kekuwatan lan voltase sing ditrapake ing saben mode. Spesifikasi kasebut beda-beda ing saindenging wilayah, mengaruhi kacepetan lan efisiensiEV Ngisi daya.
Nalika Adopsi EV terus nambah sacara global, upaya kanggo Standardisasi Ngisi Konektor entuk momentum. Tujuane yaiku kanggo netepake standar daya universal sing ngidini interoperabilitas antara kendaraan lan infrastruktur, preduli saka lokasi geografis.
Kanthi kenal karo macem-macem jinis konektor ev, standar implementasine, lan mode ngisi, pangguna EV bisa nggawe keputusan sing luwih apik nalika ngisi kendharaan. Kanthi pilihan sing disederhanakake, standar standar, transisi kanggo Mobilitas listrik dadi luwih trep lan nyenengake kanggo individu ing saindenging jagad ing saindenging jagad.
Wektu Pos: Sep-18-2023